В 1846 году Роберт Уильям Томсон ознаменовал открытие эры шин. С тех пор шина продолжает свое победное шествие по планете. Несмотря на давность, суть своего изобретения Томсон изложил на очень высоком техническом уровне. Он не только описал свою конструкцию, но и достаточно четко определил технологию производства. Изначально шина опиралась на укрепленный металлической вставкой деревянный обод с деревянными спицами. Непосредственно шина состояла из слоев ткани и каучука которым она пропитывалась.
С дорогой контактировали куски кожи, усиленные для прочности металлическими заклепками. Уже первые образцы шин показали существенное уменьшение энергии затрачиваемой на передвижение экипажей. Огромным плюсом оказалась и невиданная ранее плавность и бесшумность передвижения. Все это и определило дальнейший вектор разработки колес для транспортных средств. С тех пор конструкция шины постоянно совершенствуется, появляются новые материалы, формы и ноу-хау.
Современная шина, имеет очень сложное устройство и изготовлена с применением высочайших технологий производства. В её состав входят множество различных, современных материалов, таких как: высокопрочная сталь, нейлон, синтетический и природный каучук, полиэстер, синтетические и природные масла. И каждый из этих материалов несет определённую и очень важную функцию.
1. Боковина шины, изготовлена из природного каучука и предназначена для защиты шины от боковых повреждений и внешних воздействий.
2. Протектор, сделан из синтетического и природного каучука с добавлением силики и очищенного низко-ароматического масла. Он обеспечивает надёжное сцепление шины с дорожным полотном. Низко-ароматическое масло было внедрено вместо полиароматического для улучшения «экологичности» шины. Silica улучшает сцепление на мокрых поверхностях и уменьшает коэффициент сопротивления качению.
3. Специальные антишумовые полости. Они служат для разрушения звука высокой частоты, который создаётся при скоростном движении на прямых гладких участках дороги (так называемый «эффект органной трубы»).
4. Кольцевой стержень, он сделан из стальной проволоки покрытой каучуком. Служит для надёжного закрепления шины на колёсном диске.
5. Прочное защитное ребро на боковине шины, изготовлено из каучука и предохраняет диск и от механических повреждений.
6. Бандаж, сделан из покрытого каучуком нейлона. Улучшает способность шины выдерживать высокие скорости, а так же способствует точности изготовления шины.
7. Слои стального корда, которые изготовлены из высокопрочной стали. Предназначены для улучшения сохранения формы шины, а так же для повышения устойчивости автомобиля.
8. Прокладки из текстильного корда. Изготовлены из полиэстера и оказывают сопротивление избыточному давлению в шине.
9. Внутренний слой из бутилкаучука. Служит препятствием для выхода воздуха из внутреннего пространства шины.
ВИКОМ
«ВИКОМ», один из ведущих производителей легкосплавных колес, значительно расширил гамму выпускаемых дисков. Завод изготавливает их в 30 различных дизайнах, а список типоразмеров включает позиции диаметром от 13 до 17 дюймов. Производственная программа рассчитана в том числе и на автомобили, которые...
